Miért használok én 2×100 Ah akkumulátort a saját csónakomban?

Az évek során használtam elektromos csónakmotorokat 34 lbs-től egészen 10 LE teljesítményig. Voltak hosszú, 12–14 órás horgászatok, kisebb vizek, Balaton, nagyobb motorok és persze jó néhány akkumulátor is.

Ma már egészen máshogy horgászom.

Hobbi pergetőként járok a Balatonra és a Desedára, rövidebb időket töltök a vízen, és a Balatonon sem akarok már egy 85 lbs elektromos motorral viharjelzésben hősködni.

Ehhez a használathoz nekem jelenleg 2 darab 100 Ah-s LiFePO4 akkumulátor vált be.

🔋 Miért kettő?

Az egyik 100 Ah-s akkumulátor kizárólag a szonárt látja el. Egy hagyományos 9 colos oldallátós szonárhoz ez erősen túlméretezett – és pontosan így szeretem.

A másik 100 Ah-s akkumulátor hajtja a 12 V-os, 85 lbs csónakmotort.

Egy normál méretű hajóban számomra a két akkumulátor súlya és helyigénye nem jelent problémát, cserébe van valami, amit sokkal többre értékelek:

nyugodtan horgászom.

Ha túlságosan elkalandoztam, rosszul mértem fel a hátralévő kapacitást, vagy a motor akkumulátorával bármi történne, ott van a fedélzeten egy második, különálló 100 Ah-s akkumulátor.

Nem azért vittem magammal, hogy párhuzamosan összekössem őket. Nem kell azonos márkájúnak vagy egyszerre vásároltnak lenniük.

Normál esetben mindkettőnek megvan a saját feladata.

De ha baj van, van B tervem.

A szonár akkumulátoráról szükség esetén lemondhatok, átteszem a csónakmotorra, és nem kell azért segítséget kérnem, mert elfogyott vagy meghibásodott a hajtás akkumulátora.

👍 Ezért szeretem a 100 Ah-t

Könnyebb mozgatni, mint egy nagy 200 Ah-s akkumulátort, külön-külön használhatom őket, és nem kellett egyszerre megvásárolnom mindkettőt.

Ha pedig az egyik kiesik, a másik attól még ott van.

Nekem, a saját jelenlegi horgászati szokásaim mellett ez többet ér, mint egyetlen hatalmas akkumulátor.

👎 De ettől még nem mindenkinek elég

A 100 Ah nem csodaakku.

Aki egész nap horgászik, nagy távolságokat tesz meg vagy nagy teljesítményű motort használ, annak könnyen kevés lehet.

És van még egy fontos dolog: először mindig a motort kell megnézni.

Egy olyan motor esetében, amely nagy teljesítményen 80–110 A körüli áramot is kérhet, már nemcsak az akkumulátor kapacitása számít. A BMS folyamatos terhelhetőségének is ki kell szolgálnia a motort.

Hiába van tehát 100 Ah kapacitásunk, ha maga az akkumulátor nem alkalmas a motorunk áramigényére.

🧠 A józan paraszti észt azért vigyük magunkkal

Kisebb kapacitásnál jobban figyelek arra is, mi maradt az akkumulátorban. Ez az egyik oka annak, hogy csónakmotorhoz én szeretem a Bluetooth-os modelleket.

Ha 50%-ot látok az alkalmazásban, attól még nem kell hazamenni.

De azért nem akkor indulok világ körüli útra.

Ezt is saját tapasztalatból tanultam meg: attól, hogy egy LiFePO4 sokkal jobb használati élményt ad, mint egy lerúgott ólomsavas akkumulátor, nem termel magának energiát. Ha nincs feltöltve, ne tervezzünk vele tíz kilométert csak azért, mert LiFePO4.

Akkor kevés a 100 Ah?

Attól függ.

Nekem jelenleg, arra ahogy horgászom, pont megfelelő.

Másnak lehet, hogy 50 Ah is elég. Másnak 160 vagy 200 Ah kell. Egy komolyabb motorhoz pedig előfordulhat, hogy nem is az Ah lesz az első probléma, hanem a szükséges folyamatos áram.

Ezért amikor valaki megkérdezi tőlünk, mekkora akkumulátort vegyen, szerintünk nem az a legfontosabb kérdés, hogy:

„100 vagy 200 Ah?”

Hanem:

„Milyen motorod van, hol horgászol és hogyan használod?”

Mert végül nem a legnagyobb akkumulátor a legjobb.

Hanem az, amelyik a saját horgászatunkhoz illik. 🎣🔋